中国品牌大打价格战，日系品牌采取保守的后退战略

发布时间：2025-12-15 22:46:39 来源：资阳市某某生态科技运营部 作者：探索

形势已经很清楚，中国战日战略普通汽车买家兜里的品牌牌采钱，远低于政客说真话的大打鄂尔多斯市某某美容美发设备有限公司数量。

2023年的价格报复性消费，最终演变了另一种形式：先后有1337家工厂倒闭，系品平均每月有111家工厂消失，取保同比增加了60%，后退比有些地方落马官员的中国战日战略速度都快。进入2024年，品牌牌采趋势在往向好的大打反方向上加速。1-5月份，价格有561家工厂关闭，系品月均有113家工厂不复存在，取保鄂尔多斯市某某美容美发设备有限公司致使1.54万人又加入到灵活就业的后退队伍里：

经济一路向西。

这样的中国战日战略局面下，个人与家庭的收入状况，让专家的嘴巴左支右拙。2024年第一季度，家庭负债总额达到了2.7万亿元。其中，汽车贷款坏账总额为476.8亿元，同比增长32%；汽车逾期贷款总额为405.4亿元，同比增长7%。在尚且可以进行统计的数据中，违规主力是整车制造商最心仪的对象：

Y世代。

他们的汽车不良贷款牵涉到41.5万笔，总额为254.4亿元；逾期贷款有29.8万笔，总额为226.6亿元。忙着找工作的后生们，无力再与汽车纠缠：

银根一收紧，他们就喊卡脖子；贷款一放松，他们就造坏账；银行选择了收得更紧。

泰国国家信用信息部门的统计，直接反映到了亚洲底特律的整车产销量中。在整车销量消极悲观向下的氛围里（详见：《卖不掉的中国电动车逼停了进口》），前5个月的汽车产量为64.5万辆，同比下降16.9%；与2013年1-5月份峰值的112.4万辆相比，下降了45.5%；与2019年的89.3万辆相比，少生产了超过24.8万辆汽车：

泰国汽车工业正处于15年来的严重衰退中。

整车与零部件供应商一致认为，经济增长放缓、家庭债务高企、信贷紧缩，使得国内市场需求同比减少了近3成，出口减少了近7%，预计2024年的产量将是近10年以来的新低。第一季度，整车领域的产能利用率同比下降22.8%：

在制造业领域里降幅最大。

自2014年被印度尼西亚超越，成为东盟地区第一大汽车消费市场后，泰国一直想方设法找回当年的荣光。几经波折后，泰国终于等来了全球汽车市场电气化转型的契机。在政策的扶持下，泰国电动车在2022年的销量接近1万辆；2023年超过了7万辆。同期，燃油车的市场份额从84%降至75%。新能源汽车抢占燃油车空间的博弈，在当下变得尤为敏感：

带来了市场震荡。

2024年6月。已经持续了超过9个月的价格战愈演愈烈。比亚迪、哪吒、MG、哈弗、深蓝、埃安、特斯拉等电动车品牌的价格比拼，各方操弄起来完全没有违和感。5万-10万泰铢（约合0.99万元-1.99万元）的降价，成为大多数品牌出手的标配。有部分品牌的降价高达34万泰铢（约合6.8万元）：

比肩中国水平。

面对着中国品牌的卷斗，日系车也被动加入到降价的行列中。占据泰国汽车市场接近8成市场份额的丰田、本田、三菱、五十铃等整车制造商，也对轿车、SUV、皮卡、轻型客车等相关车型给出了5%-12%的降幅。效果和在中国市场，相去不远：

销量并没有明显增长。

在2024年3月份的曼谷车展后，中国品牌电动车的价格战变成了持久战，日系整车制造商并没有全力跟进，而是选择了避免带来长期影响的方式。既然在当下的环境中营运陷入困境，那就减少新产品端推出。丰田专注于对Hilux和Corolla Cross的改进；本田把精力放在对思域和HR-V上；五十铃倾向于把D-Max做为事业重心；日产推迟了逍客和奇骏的发布，力推劲客的e-POWER版：

日系车企采取了相对保守的策略。

在电动车与燃油车的进退之间，泰国汽车市场起了波澜。

继铃木、斯巴鲁决定关闭泰国工厂后（详见：《两日系车企彻底关停工厂》），丰田减少了凯美瑞和Fortuner燃油车的生产；本田对思域和CR-V燃油车的产量也进行了下调；五十铃减少了D-Max基础款型的数量；三菱泰国减少了Triton皮卡和Pajero Sport的产量。

日系品牌在纯电动车和插电式混合动力领域动作迟缓的影响，已经传递到经销商领域。在北榄府经营了十数年的三菱、日产专营店，已经改换成了哪吒、埃安品牌。这样的情况，在曼谷市区同样不在少数。经过专家的提炼后，这开始形成一种认知：

日系车在继续后退。

中国汽车市场对日系的态度，很快以同样的情绪在曼谷湾散播。

在泰国有40万辆产能的三菱汽车，澄清不会停产Mirage和Attrage系列车型。与市场传言的相反，这家整车制造商会加大投资，把泰国作为日本之外最大的生产中心；马自达会继续生产马自达和福特品牌的车型；日产组团邀请经销商访问日本总部，展示接下来要在当地生产和计划进口的车型：

不会离开泰国市场。

眼见泰国汽车市场消费不振，乱象丛生，兰陵仁波切一招就让它繁荣昌盛：

多请中国汽车媒体。

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